氣動(dòng)制動(dòng)器

 氣動(dòng)制動(dòng)器氣動(dòng)制動(dòng)器

制動(dòng)過(guò)程中若不能滿(mǎn)足條件，則應采取相應措施。常用增加制動(dòng)輪直徑，加散熱筋及改善通風(fēng)等方法，來(lái)滿(mǎn)足上述熱平衡條件。n目前各類(lèi)汽車(chē)所用的車(chē)輪制動(dòng)器，基本上可分為兩大類(lèi)，即鼓式和盤(pán)式兩類(lèi)。它們的區別是：前者的摩擦副中，旋轉元件為制動(dòng)鼓，工作表面為圓柱面；后者的摩擦副中，旋轉元件為圓盤(pán)狀的制動(dòng)盤(pán)，工作表面為兩端面。

鼓式制動(dòng)器摩擦副中的固定元件，多用帶摩擦片的制動(dòng)蹄。按制動(dòng)蹄張開(kāi)裝置的形式不同，鼓式制動(dòng)器又可分為液壓驅動(dòng)輪缸張開(kāi)式和氣壓驅動(dòng)凸輪張開(kāi)式兩類(lèi)。盤(pán)式制動(dòng)器，其傳動(dòng)機構多為液力式。按其固定摩擦元件結構的不同，可分為鉗盤(pán)式，適用于前輪制動(dòng)器，也有的汽車(chē)前、后輪制動(dòng)器均采用盤(pán)式制動(dòng)器。轎車(chē)一般是前輪為盤(pán)式，后輪采用鼓式。

n目前，輔助制動(dòng)器大致有兩種，排氣制動(dòng)器和下坡緩行器，排氣制動(dòng)器是輔助制動(dòng)器的一種。排氣制動(dòng)器實(shí)際上是一個(gè)閥，通過(guò)它堵住發(fā)動(dòng)機的排氣系統，使發(fā)動(dòng)機不能正常地排氣，因而發(fā)動(dòng)機就變成了壓氣機，用來(lái)吸收汽車(chē)運動(dòng)的動(dòng)能，降低汽車(chē)的行駛速度。在一些山區或高原多山地區使用的汽車(chē)以及在北方使用的重型汽車(chē)和大客車(chē)上。

常裝有排氣制動(dòng)器。在下坡時(shí)使用這種排氣制動(dòng)器有下列優(yōu)點(diǎn)?？梢詼p輕行車(chē)制動(dòng)器的負擔，不致因制動(dòng)鼓的溫度過(guò)高而失靈，延長(cháng)行車(chē)制動(dòng)系的使用壽命?？梢苑阑?，在下雪路滑的情況下，如果采用行車(chē)制動(dòng)時(shí)，很容易使車(chē)輪側滑。在采用排氣制動(dòng)時(shí)，車(chē)速緩慢降低，制動(dòng)平衡，不致使車(chē)輪側滑。排氣制動(dòng)是一種較為經(jīng)濟而收效大的輔助制動(dòng)裝置。