氣動(dòng)制動(dòng)器

 氣動(dòng)制動(dòng)器氣動(dòng)制動(dòng)器

摩擦元件與制動(dòng)輪為面接觸，以產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。驅動(dòng)裝置則將作用于制動(dòng)器的驅動(dòng)力放大并傳遞給章擦元件以實(shí)現制動(dòng)（緊閘）或使康擦元件與制動(dòng)輪脫離接觸而松閘。n液壓制動(dòng)器是由濕式、多片行車(chē)制動(dòng)器依靠液壓驅動(dòng)，制動(dòng)平順，使用成本低。在每個(gè)串聯(lián)車(chē)輪上設置了液壓制動(dòng)器，因此，機具有大的制動(dòng)面積，并傳遞可靠的剎車(chē)動(dòng)力。

延長(cháng)制動(dòng)壽命。使用方便的制動(dòng)磨損指示/補償系統維持著(zhù)不變的制動(dòng)性能，無(wú)需拆卸即可指示制動(dòng)磨損情況。該系統減少了維護，延長(cháng)了液壓制動(dòng)器服務(wù)壽命。通過(guò)卡特信控器駕駛員可以方便地設置各種換擋參數，以滿(mǎn)足特殊的使用要求。這一特性可在佳點(diǎn)自動(dòng)換擋，從而使駕駛員能夠把注意力集中到作業(yè)上，提高了安全性、生產(chǎn)率和操作方便性。

n塊式制動(dòng)器是因為其工作原理而得名，在工作時(shí)是通過(guò)制動(dòng)塊壓緊制動(dòng)輪來(lái)達到制動(dòng)目的的制動(dòng)器，今天要為大家介紹的是塊式制動(dòng)器的結構與受力彎矩。根據塊式制動(dòng)器的驅動(dòng)器到制動(dòng)壁之間杠桿系統傳動(dòng)比大小，塊式制動(dòng)器分長(cháng)行程和短行程兩種。前者杠桿系統傳動(dòng)比大，為了保證松閘時(shí)制動(dòng)瓦離開(kāi)制動(dòng)輪有足夠的距離（退距），需要驅動(dòng)裝置有較長(cháng)的工作行程（一般在20mm以上）。

故稱(chēng)長(cháng)行程塊式制動(dòng)器；后者的杠桿系統大為簡(jiǎn)化，傳動(dòng)比較小，驅動(dòng)裝置的工作行程短?。ㄒ话悴怀^(guò)5mm），故稱(chēng)為短行程塊式制動(dòng)器。塊式制動(dòng)器的制動(dòng)臂有直桿和彎桿兩種，直桿制動(dòng)臂制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)軸不受附加的彎矩，彎桿制動(dòng)臂制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)軸將承受附加的彎矩。n焦作臨瑞風(fēng)電剎車(chē)片所有臨瑞剎車(chē)片：偏航臨瑞摩擦片·焦作制動(dòng)器焦作臨瑞制動(dòng)器郵編。